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洲际高速公路破损后,美国人宁愿拆除或改造,也不愿修复它们

更新时间:2019-03-15 15:45:35    来源:三分钟学经营    手机版

洲际高速公路破损后,美国人宁愿拆除或改造,也不愿修复它们

三分钟学经营 2019-03-15 15:45

整个20世纪,高速公路是美国城市经济增长的引擎。但现在,投资高速公路对许多城市来说都是一个糟糕的商业决策。越来越多的美国城市正在选择拆除或改造其部分破损的州际高速公路,而不是修复它们。

在过去的10年里,一家非营利组织记录了美国各地城市处理已破损的洲际高速公路的方式:

1.俄勒冈州波特兰的港湾大道高速公路:遭破坏的部分被拆除后,建立了汤姆麦考尔海滨公园。

2.纽约罗切斯特的内环高速公路(长达1英里)

罗切斯特的内环高速公路在被拆除之前是这样的,曾经切断了罗切斯特市中心的各个角落,正如这些航空照片显示了内环高速公路在城市建设前后的样子:

内环高速公路(1951年,左)和(1969,右)

2016年,罗切斯特获得联邦拨款1700万美元,以用于搬迁项目花费。目前,该市准备拆除内环高速公路,重建公寓楼、零售店、博物馆扩建和酒店。

3.威斯康星州密尔沃基的高速公路

从2002年开始,密尔沃基的高速公路开始倒塌。一条名为Park East高速公路的未完成部分被替换成一座美丽的步行街。

4.从20世纪90年代中期到21世纪初,波士顿将其中央动脉高速公路拆除,改造成为了玫瑰肯尼迪林荫道和其他公园。

波士顿中央动脉(上图)与玫瑰肯尼迪林荫道(下图)。

5.旧金山的Embarcadero高速公路

1989年,洛马普列塔地震破坏了旧金山的Embarcadero高速公路,该市投票决定拆除它而不是修复它。

现在,该高速公路变成了一条宽阔的棕榈林荫大道,中间有轻轨道。前一个入口匝道也被重新开发为住房和高档购物中心。

6.美国各地宁愿拆除或改造洲际高速公路,也不愿修复它们,一个常见的原因是,老旧的州际公路维护费用昂贵。

对于许多城市来说,平整街道网格通常比修补高速公路要便宜。而当拆除高速公路时,房地产价值会增加。

7.美国的大部分高速公路都是二战后建成的,差不多有50多年了,几乎都存在年久失修问题,如果仅修修补补,那么这个总经济账其实不划算。

8.那些穿过城市中心的高速公路所带来的好处,其实远不能弥补它对城市地区造成的伤害。

主要是增加了空气和噪音污染,造成了新的贫困,并使周边房产贬值。

另外,城市的价值在于它们连接人和经济,而当高速公路切入城市时,真的切断了连接。

越来越多的证据表明,扩大现有高速公路并不能减少拥堵。相反,它鼓励更多的人驾驶汽车,被称为诱导需求的现象。

9.康涅狄格州纽黑文市正在开展一项名为Downtown Crossing的项目,计划拆除34号干线的部分高速公路来建房子。

10.纽约州州长安德鲁科莫最近宣布,计划将一条通往1-787号高速公路的斜坡改造成一个无车公园,供行人和骑自行车者使用。

11.马萨诸塞州萨默维尔已承诺,将用维尔麦克格拉斯大道取代原来的高速公路。

12.拆除高速公路基础设施的日益增长的运动,象征着美国对未来城市应该是什么样子态度的不断变化。

毕竟,传统美国梦的一部分是拥有一辆汽车。

但是,在现代生活中,汽车已经无处不在,相反,休闲空间、公园、林荫道等等成为了稀缺资源。

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